Monsieur Christophe BECHU : « Nous ne laisserons personne sans solution » Nous avons voulu interroger Monsieur Le ministre Christophe Bechu sur sa politique de Transition écologique ,suite a sa prise de position assez sur…
Lire la suitePublié le 23 septembre 2014 | par Rédaction
L’Observatoire du Véhicule d’Entreprise (filiale du loueur Arval – groupe BNP Paribas) a réalisé un comparatif des modes de financement sur la base du calcul du coût d’usage prévisionnel d’un véhicule (VP ou VU) acquis par une entreprise. Les paramètres choisis par l’OVE sont plutôt favorables aux critères qui font qu’une entreprise optera généralement pour la location longue durée. Toutefois, la démonstration apporte une certaine clarté sur ce qui distingue chacun des modes de financement.
Dans l’exemple choisi, l’entreprise veut acquérir un véhicule du segment moyen supérieur d’une valeur de 30 090 € devant parcourir 100 000 km et qu’elle veut conserver quatre ans.
– Dans le cas d’un achat, l’entreprise va bénéficier d’une remise de 9,4 % auprès de son concessionnaire et d’un crédit au taux de 4,5 % ramenant le montant de l’acquisition à 29 856 €. Avec l’entretien devant être réalisé sur cette période, soit 4 400 € et le prix de revente du véhicule en fin d’usage estimé à 9 000 €, l’OVE parvient à un coût pour 100 000 km de : 29 856 € + 4 000 € – 9 000 € de 25 256 € ou 0,252 € au kilomètre.
– Dans le cas d’un crédit-bail sur 4 ans, le prix remisé de 27 260 € est composé d’une option d’achat de 10 % ( 2 726 €), de 47 loyers de 600 € soit 28 200 €, de coûts d’entretien de 4 400 € et d’une estimation de revente du véhicule de 9 000 €. Soit 28 200 + 2 726 + 4 400 – 9 000 = 26 326 € ou 0,263 € du kilomètre.
– En location longue durée, (formule ici la plus appropriée au regard du kilométrage et de la durée d’usage), l’OVE estime le montant du loyer versé mensuellement à 474 €, entretien et assistance inclus.
Le coût d’usage prévisionnel devient ainsi : 474 x 48 = 22 752 € ou 0,227 € du kilomètre.
Selon l’OVE, l’écart de 13,7 % constaté entre le coût d’usage prévisionnel de la LLD et celui du crédit-bail résulte du montant de remise plus important obtenu par un loueur et de la valeur de revente optimisée du véhicule en fin de contrat de LLD. Naturellement, en prenant des termes moins favorables à la location avec une durée de 5 ans et un kilométrage plus réduit, il n’est pas dit que le crédit-bail n’aurait pas été plus avantageux que la LLD.
Surtout, cette comparaison souligne bien que le crédit-bail est une formule de financement où le client est dans l’optique d’un achat de véhicule en fin de contrat. Cela se traduit par des loyers plus élevés avant de lever l’option d’achat en fin de contrat. Dans le cas de la LLD, le client ne paye que pour l’utilisation d’un véhicule sur une certaine durée. La valeur de revente une fois déduite permet alors de proposer des loyers moins élevés et un coût d’utilisation prévisionnel moins élevé.
Un comparatif des voitures électriques les moins chères à l’achat et une table ronde sur les alternatives à l’automobile dans la location longue durée ?Cela nous fait réaliser au sein de la rédaction que les temps …
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