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Lire la suitePublié le 9 mars 2015 | par Rédaction
Élégant à la ville, agile à la campagne, le nouveau Touareg joue la carte de la vraie polyvalence pour séduire une clientèle professionnelle aimant conjuguer style et aptitude.
En 2014, il s’est vendu plus de 600 Touareg dans l’Hexagone, ce qui démontre – malgré les difficultés du moment – la santé d’un modèle installé entre le segment des SUV et celui des 4×4 classiques, ces derniers étant de moins en moins nombreux sur le marché. En effet, le Touareg a pour principale aspérité une grande polyvalence qui lui permet, sous une robe de jolie mannequin, de jouer tantôt les grandes routières, tantôt les Lara Croft en grimpant des pentes à 45° ou en affrontant des dévers de 35°…
Bien pourvu
À bord, pas de grandes surprises : on est toujours très bien assis et l’ensemble des commandes reste facile à utiliser. L’habitabilité ne pose aucun problème à l’avant comme à l’arrière, même pour les grands gabarits, et l’on apprécie un volume de coffre (presque 700 litres extensible à 1640) dans le haut des normes de la catégorie.
Extérieurement, le restylage s’est concentré sur la face avant qui reprend les nouveaux codes esthétiques déjà installés sur Polo, Golf et Passat. C’est donc plus sur des points de détail que Volkswagen a rafraîchi le regard (teintes de carrosserie, de cuir, placages bois, nouvelles jantes, pack ambiance led…). Pour la sécurité, le Touareg propose, dès l’entrée de gamme (finition “Touareg”, 53 570 €), 7 airbags, un dispositif de freinage anti-multicollision, l’indicateur de pression des pneumatiques, le détecteur de fatigue et l’aide au stationnement AV/AR avec caméra de recul.
Sous le capot, on découvre un V6 TDI 3,0 l à la norme Euro 6, moins gourmand et plus puissant que son prédécesseur, étonnamment silencieux et généreux, décliné en versions 204 ch (450 Nm) et 262 ch (580 Nm). Notons que la version 262 ch est disponible couplée à une transmission “4XMotion” incluant une boîte de transfert avec réducteur et un verrouillage des différentiels pour aller taquiner la campagne. Un bouton placé sur la console permet de passer d’une position normale à une position surélevée, indispensable pour le tout-terrain.
Sur la version Carat Edition, un système de réglage de l’amortissement (confort/normal/sport) permet également de mieux gérer le rapport tenue de route/confort d’une routière de presque 2,3 tonnes.
Statutaire dès son milieu de gamme, le Touareg a trouvé une bonne partie de sa clientèle en entreprise, mais aussi chez les libéraux. On regrette l’absence d’une version hybride qui aurait rendu ce modèle plus attractif au plan financier, car dès sa version 204 ch, la TVS grimpe à 3 114 €… C’est peut-être là le seul reproche que l’on puisse faire à ce très beau passe-partout.
Axel Ekman
Volkswagen Touareg V6 TDI 4Motion BVA8 CARAT
Fiche Technique :
– Puissance : 204 ch à 3200 tr/mn
– Moteur : 6 cylindres 3,0 l diesel
– Couple : 450 Nm de 1250 à 3200 tr/mn
– Vitesse maxi : 206 km/h
– Consommation : 6,6 l/100 km
– Émissions CO2 : 173 g/km
– TVS : 3 114 €
– Prix : 62 510 €
Verdict
Comportement routier : 4
Confort : 4
Qualité/Finitions : 4
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