Monsieur Christophe BECHU : « Nous ne laisserons personne sans solution » Nous avons voulu interroger Monsieur Le ministre Christophe Bechu sur sa politique de Transition écologique ,suite a sa prise de position assez sur…
Lire la suitePublié le 30 août 2018 | par Rédaction
Pour ce restylage, c’est surtout sur l’équipement de sécurité et l’interface conducteur que Hyundai à revu sa copie. Un saut technologique important pour ce segment de marché.
Soyons clair : au point de vue esthétique, ça n’est pas la révolution. Hormis quelques menus changements sur les faces avant et arrière (boucliers, feux) – et en attendant une offre de carrosserie bicolore – Hyundai a plutôt revisité cette deuxième génération de i20 aux plans technique et équipement.
D’abord, en proposant une nouvelle boîte de vitesses à 7 rapports pouvant être couplée au 3 cylindres essence de 100 ch et en installant de série son Stop & Start sur les deux autres moteurs de la gamme (75 et 84 ch), le géant coréen tente de s’adapter aux nouvelles normes WLTP. Ensuite, l’adoption de nouveaux équipements de sécurité active vise à donner plus de valeur au produit.
Marché combatif
Le segment des petites compactes urbaines est à couteaux tirés sur les tarifs. D’où l’idée de Hyundai de proposer un taux d’équipement particulièrement important sur ses modèles les plus modestes. Avec des systèmes d’assistance active comme le maintien dans la voie, le freinage d’urgence autonome, la détection de fatigue ou encore les feux de route intelligents, Hyundai marque des points.
Au catalogue, la version Business bénéficiera de ces avancées, y ajoutant le système de navigation, les rétroviseurs rabattables électriquement et les jantes de 15”, consommation oblige. De quoi dépasser les moins de 10 % de ventes aux entreprises réalisés actuellement, le plus souvent à des TPE-PME et Libéraux. Point fort du confort de cette i20, la gestion de l’info-divertissement via un écran de 7”, les services Tom-Tom Live, l’interface Apple CarPlay et Androïd Auto, ainsi que l’adoption de deux prises USB, indispensables pour les itinérants.
La malle de 326 litres extensible à 1024 litres (avec un kit anti-crevaison) permet d’optimiser l’espace utile. À bord, le confort est plutôt bon et l’amortissement satisfaisant. La limitation en puissance et en couple oriente naturellement l’utilisation de cette Hyundai vers des déplacements urbains et autoroutiers, les reprises étant quelque peu limitées. Côté tarifs, Hyundai accroche un prix d’appel en version de base et 75 ch à 14 100 €, mais on se tournera plus volontiers vers la version Business, disponible uniquement avec 100 ch, dont le meilleur prix (BVM5) est fixé à 17 900€.
Axel Ekman
Légende : selon
FICHE TECHNIQUE :
– Moteur : 3 cylindres essence
– Cylindrée : 1,0 litre
– Puissance : 100 ch à 4500 tr/mn
– Couple : 171,5 Nm de 1500 à 4000 tr/mn
– Vitesse maxi : 182 km/h
– Boîte : auto à 7 rapports
– Consommation : 5.1l/100 km
– Émissions CO2 : 111g/km
– TVS : 499.5€ / an
– Prix : à partir de 19 100 €
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