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Ford Ranger Raptor : Le méchant pick-up

lundi 18 novembre 2019, par Guillaume GENESTE

Le nouveau Ranger Raptor est la version encore plus méchante du Ranger, le pick-up le plus vendu en Europe. Il est proposé à partir de 56 550€ TTC dans l’Hexagone.


Développé par Ford Performance, le tout premier Ranger Raptor est propulsé par le moteur diesel EcoBlue Bi-turbo 2.0l, délivrant une puissance maximale de 213ch (à 3750 tour/min) et 500 Nm de couple (entre 1750 et 2000 tour/min). Il est associé à une BVA à 10 rapports. D’une longueur de 5,36 m, il est plus haut de 5,2 cm (1,87m) et plus large de 16,8 cm (2,18 m avec rétroviseurs) que la version classique.

Le châssis a été renforcé pour pouvoir supporter tous les aléas de la conduite tout-terrain. Les suspensions du Raptor reposent sur des amortisseurs Fox Racing Shox avec une course allongée. Les pneus BF Goodrich 285/70 R17 tout-terrain ont été spécialement conçus pour le Ranger Raptor.

Le freinage est assuré par des étriers à double pistons combinés à des disques avant ventilés de 332 mm par 32 mm et des disques arrière ventilés de 332 mm par 24 mm. La garde au sol de 283 mm (+5,1cm vs Ranger classique), l’angle d’attaque de 32,5° (+3,1%), l’angle ventral 24° (+2%) et de fuite de 24° (+3%) offrent des capacités impressionnantes de franchissement.

Le Ranger Raptor dispose également d’une protection de caisse renforcée en métal haute résistance, épaisse de 2,3 mm. La face avant du nouveau Ranger Raptor intègre une calandre inspirée du F150 Raptor encadrée par des optiques Xénon. Elle repose sur un pare-chocs monté sur un cadre indépendant, qui intègre des feux anti-brouillards LED et des conduits aérodynamiques. Les ailes avant élargies en composites sont conçues pour éviter les dommages dus à une conduite tout-terrain.

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