Monsieur Christophe BECHU : « Nous ne laisserons personne sans solution » Nous avons voulu interroger Monsieur Le ministre Christophe Bechu sur sa politique de Transition écologique ,suite a sa prise de position assez sur…
Lire la suitePublié le 10 mai 2019 | par Louis DAUBIN
La BMW série 3 est connue de toutes les générations d’automobilistes contemporain. 15 millions d’exemplaires ont été vendues à ce jour jusqu’à la présentation de la 7 me génération qui fait l’objet de cet essai. Les youngtimers se sont maintenant amourachés des série 3 des années 80. Les pros timers lui préfèreront cette dernière évolution qui a été élue « Routière Business de l’année 2019 »
Dans la hiérarchie de la réussite sociale par l’automobile de fonction, l’attribution d’une berline d’une segment D est le signe d’une reconnaissance d’importance dans votre société. Vous n’êtes pas encore au comité de direction, mais vous voilà déjà Directeur de votre département. Les Françaises dans la catégorie se nomment Peugeot 508 et Renault Talisman. Elles possèdent bien des atouts de confort et d’agrément général, hormis la séduction d’une motorisation noble qui les extrairaient d’un positionnement rationnel au possible. Il est rare d’utiliser au quotidien professionnel une puissance moteur disponible. Il est encore plus rare de l’utiliser lorsqu’elle est indisponible. Suivant l’adage »Qui peut le plus peu le moins », le cadre velléitaire se tourne alors souvent vers les promesses venues d’Allemagne. A défaut d’ivresse répréhensible, on aura au moins le flacon de la performance. Cela fait ainsi le succès des Audi, BMW, et Mercedes dans les ventes aux entreprises.
Aujourd’hui, le grammage Co2 est devenu la signature de la performance d’une voiture en regard de sa motorisation. Et disons le tout de go, la BMW 320D avec 190 chevaux fringant et seulement 110 gr de Co2 conforte la belle réputation de motoriste de BMW. Equipée d’un moteur Diesel 4 cylindres de 1995 cm3 on pourrait s’attendre au « crin crin » habituel de ce type de mécanique laborieuse et fort peu melodieuse.il n’en est rien. Si l’on reste loin de l’agrément sonore d’un 5 ou 6 cylindres, on sera surpris de la mélodieuse discrétion de ce moteur qui s’avère plein d’allant, avec une souplesse énorme du a un couple de 400 newton mètre .Sa puissance est réellement exploitable a tous régimes avec une facilité déconcertante a tenir sa vitesse de pointe de 240 km/h pendant des heures en tournant paisiblement à 3800 tr/mn. En clair, à 140 km/h compteur vous roulerez dans un silence impressionnant et votre moteur ronronnera comme un chat au repos. D’où une consommation proprement dérisoire de 5 litres en conduite légale, 6 litres en conduite normale et de 10 litres en restant » dynamique ». S’ajoute un CX de 0,23 ; des roues de 17, un poids allégé pour rester sous les 1600 kg et une boite auto dont la programmation intelligente évite les rétrogradages inutiles.
Cette nouvelle série 3 apporte aussi des progrès considérables en agrément quotidien. Pourvu que l’on ait la sagesse de fuir les néfastes options « sport » qui ont l’art pervers de dégrader cette auto. Le confort des sièges s’avère étonnant, comme la place devenue confortable pour les jambes des passagers arrière et le volume du coffre respectable de 480 litres. La suspension et l’amortissement ne souffrent pas la critique et le comportement routier est devenu facile, même sous la pluie. En deux et en 4 roues motrices optionnelles la 320 d abat du kilomètre sereinement. C’est un progrès net que l’on attribuera en partie aux contrôles électroniques de puissance dont la voiture est bardée. Par contre, les systèmes »d’aide à la conduite » seront supportables lorsque l’on aura pris soin de les supprimer à chaque démarrage, comme partout, afin d’éviter que ceux-ci vous envoient dans le décor par la stupidité de leurs réactions dignes d’un conducteur débutant et ivre.
La Bmw 320 D en version Business à 47400€ propose un équipement complet et adapté aux grands rouleurs. Elle est venue prendre la tète en matière de prestations sur ce segment pour les conducteurs exigeants qui seront prêt à pardonner l’étrange bloc compteur dont la couleur et les aiguilles inversées vous inciteront à regarder la route pour les oublier.
Luxury
Le succès de cette excellente voiture dépendra des loyers proposés. La VR devant être bonne. En attendant les nouveautés de la concurrence, c’est elle qui s’impose en référence. Un conseil cependant : fuyez les versions « sport » trop inconfortables et kitch. Choisissez la « Luxury » si votre PDG y consent. C’est la meilleure version.
Louis Daubin
Fiche Technique
- Moteur : 4 cylindres 1995 cm3
- Puissance : 190 ch à 4000 tr/mn
- Couple : 400 Nm à 1750 tr/mn
- Vitesse maxi : 240 km/h
- Consommation : 4,6l/100
- Emission de CO2 : 110 g/km
- TVS : 495 euros
- Prix : 47 400 € en version Business BA / 38 450 € en version loundge
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