Monsieur Christophe BECHU : « Nous ne laisserons personne sans solution » Nous avons voulu interroger Monsieur Le ministre Christophe Bechu sur sa politique de Transition écologique ,suite a sa prise de position assez sur…
Lire la suitePublié le 1 avril 2016 | par Rédaction
Modèle de référence de Kia, le Sportage arrive dans une nouvelle version qui devrait lui permettre de scorer sur un segment dont la croissance pour 2016 est attendue autour de 4 %.
Plus sportif dans sa robe, un peu plus généreux dans ses cotes, ce Sportage séduira les amateurs du genre pour son côté bivalent, tantôt baroudeur (face avant), tantôt séducteur (face arrière). Décliné en quatre niveaux de finitions, proposé avec un moteur essence (132 et 177 ch) et deux diesel (115, 136 et 185 ch), trois solutions boîte (manuelle, auto ou DCT) et deux transmissions, il se veut une alternative naturelle à ses meilleurs rivaux – et au Nissan Qashqai en particulier. Kia compte d’ailleurs sur Sportage pour améliorer sa performance dans le secteur TPE/PMI/Libéraux.
Bonne qualité
Sur le papier, le modèle le plus intéressant proposé dans la gamme serait celui équipé du diesel de 115 ch pour ses 119 g de CO2, proposé avec une boîte manuelle à 6 rapports délivrant les 280 Nm du couple aux seules roues avant. Déjà bien équipé au deuxième niveau “Active”, ce Sportage est facturé 28 900 euros. Hélas, ce bloc diesel de 1,7 l s’avère bien trop mou pour animer les 1500 kg du SUV… On lui préférera donc le 2 litres de 136 ch (et 373 Nm), mieux servi par la boîte manuelle que par la BVA, peu mordante et pas assez rapide, même en mode sport.
Le score carbone en version traction grimpe alors à 127 gr, ce moteur ajoutant quand même 100 kg sur la balance. En action, le Sportage s’avère agréable en toutes circonstances : agile sur les routes sinueuses, confortable sur autoroute et reposant en ville. Il offre en outre un niveau de confort appréciable, tant en espace qu’en équipements et en rangements. Doté d’un coffre dans la bonne moyenne du segment, il peut également être équipé d’une roue de secours.
À l’heure du choix, il ne fait pas de doute que le Sportage devra être pris en compte, d’abord parce qu’il parvient, techniquement, à donner le change à ses concurrents, mais aussi parce que son rapport prix/équipement est sans doute, en finition intermédiaire, le plus compétitif. Avec le maintien de ses sept années de garantie (ou 150 000 km), Kia poursuit une évolution qualitative qui se confirme modèle après modèle, preuve que sa stratégie de conception et de réalisation européenne était la clé de sa réussite sur un marché volatile et capricieux.
Axel Ekman
Fiche Technique
– Moteur : 4 cylindres 2,0 l diesel
– Puissance : 136 ch de 2750 à 4000 tr/mn
– Couple : 373 Nm de 1500 à 2500 tr/mn
– Vitesse maxi : 186 km/h
– Boîte : manuelle à 6 rapports
– Consommation : 4,8 l/100 km
– Émissions CO2 : 127 g/km
– TVS : 698,50 €
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