Automobiles et déplacements professionnels des TPE PME PMI

Constructeur mondial s’il en est, Ford a décidé d’exploiter au maximum sa très large gamme de véhicules. Autrefois réservé aux Etats-Unis où il a remporté un succès certain, l’Edge premier du nom fait partie des précurseurs du genre « Crossover », au croisement entre SUV et monospace. Long de 4,81 m, son remplaçant est désormais distribué en Europe. L’engin vient jouer dans la cour des grands SUV coréens mais aussi dans celle du Renault Espace. A la différence du Renault, le Ford n’offre que deux motorisations haut de gamme 180 ch et 210 ch, fabriquées aux côtés du BlueHDI 2.0 PSA avec lequel ils partagent beaucoup d’éléments.

Massif, doté d’un capot très proéminent, l’Edge ne fait pas tout à fait dans la discrétion : bon sang Yankee ne saurait mentir. A l’intérieur en revanche, le dessin de la planche de bord ne surprendra aucunement ceux qui connaissent la Ford Mondeo. Les aides à la conduite sont omniprésentes tandis que la qualité de finition apparaît du même niveau que celle de la Mondeo : les assemblages sont de bonne qualité mais certains plastiques déçoivent sur un véhicule vendu 42.000 € au minimum.

A l’américaine

Sans surprise, l’habitabilité est d’excellent niveau même si on s’étonne qu’il ne soit pas proposé en version 7 places. Trois passagers peuvent s’asseoir très confortablement à l’arrière et le coffre propose une contenance de 601 litres. Enfin, la modularité intègre les dossiers de banquette réglables et rabattables électriquement en plancher plat.

Malgré sa masse qui approche les deux tonnes, le Ford Edge offre un châssis à la hauteur de la réputation de son constructeur. La maîtrise du roulis apparaît en effet remarquable et le confort très honorable. Cependant, il ne faut pas en attendre l’agilité et la précision de conduite d’un break de taille équivalente. Même constat au niveau de la motorisation : si le 2.0 180 ch se révèle d’excellente composition grâce à une souplesse remarquable, il ne transforme pas le colosse en ballerine : le 0 à 100 km/h est abattu en 9,9 s. La consommation s’établit quant à elle aux environs de 8 litres sur route, un chiffre élevé dans l’absolu mais cohérent avec le gabarit.

Camille Pinet

Ford Edge TDCi 180 ch BVM Titanium

– Moteur : 4 cylindres en ligne Diesel
– Cylindrée : 1997 cm3
– Puissance : 180 ch à 3 500 tr/min
– Couple : 400 Nm à 2 000 tr/min
– Vitesse Maxi : 200 km/h
– Consommation : 5,8 l/100 km
– Emissions de CO2 : 149 g/km
– TVS : 1713 € par an
– Prix : 45.000 € (bonus non inclus)