Monsieur Christophe BECHU : « Nous ne laisserons personne sans solution » Nous avons voulu interroger Monsieur Le ministre Christophe Bechu sur sa politique de Transition écologique ,suite a sa prise de position assez sur…
Lire la suitePublié le 22 juin 2017 | par Rédaction
Déjà un quart de siècle que le Grand Cherokee trace la route, et ce n’est pas fini ! En attendant la venue d’une toute nouvelle version, Jeep redonne un coup de jeune à son aventurier…
D’office, nous écarterons (à regret) la version SRT équipée du V8 6,4 litres de près de 470 ch… envoûtant dans sa sonorité, mais définitivement hors sujet en termes de performances financières : 89 200 euros avec l’option tout cuir et une TVS de 8 505 euros pour une évaluation carbone de 315 g, et cela malgré l’intéressante technologie “Fuel Saver” qui coupe 4 cylindres sur huit en régime de croisière.
Intéressons-nous plutôt à la version équipée du 6 cylindres diesel de 3,0 litres délivrant 250 ch et un couple significatif de 570 Nm disponible dès 2000 tr/mn. Proposé dans sa finition haut de gamme “Summit Signature” facturée 76400 euros, le Grand Cherokee peine toutefois à devenir une alternative compétitive aux SUV d’outre-Rhin et à l’éternel rival Range Rover…
Et pourtant…
Pour quelques milliers d’euros à peine, il serait dommage d’écarter trop vite le Grand Cherokee. En effet, si la plateforme d’origine Mercedes accuse le poids des ans et même le poids tout court (l’ensemble pèse environ 2,4 tonnes), son aspect moins polissé que celui de la plupart des concurrents – tout comme l’excellence d’une ambiance intérieure particulièrement soignée et confortable en finition haute – font de cet Américain massif un tout-terrain attachant.
Servi par une très bonne boîte automatique à 8 rapports, le V6 diesel d’origine Fiat sert sa cavalerie sans rechigner, contribuant à faire oublier la masse déplacée. Toutefois, on se gardera bien de parcourir les trajets sinueux à trop vive allure : la tenue de route atteint vite ses limites (suspension, direction) et le freinage finit par montrer des signes de faiblesse.
En revanche, les parcours autoroutiers permettent de profiter à plein des qualités d’un “lounge” conçu pour voyager longuement dans d’excellentes conditions de confort. Ajoutons également un autre atout, et pas le moindre : ceux qui voudraient s’attaquer au relief pourront compter sur une transmission intégrale permanente avec rapports courts, un différentiel électronique à glissement limité et une suspension pneumatique adaptative… de quoi passer à peu près partout.
Réputé pour ses qualités de remorqueur (jusqu’à 3,5 tonnes), le Grand Cherokee se montre également pratique en matière de volume utile, passant volontiers de 782 à 1554 litres. Même en attendant l’adoption de la plateforme de l’Alfa Romeo Stelvio pour le cru 2018, le Grand Cherokee possède tous les arguments d’un vrai séducteur.
Axel Ekman
Fiche Technique : Jeep Grand Cherokee “Summit Signature”
– Moteur thermique : 6 cylindres diesel
– Cylindrée : 3,0 litres
– Puissance : 250 ch à 4000 tr/mn
– Couple : 570 Nm à 2000 tr/mn
– Vitesse maxi : 202 km/h
– Boîte : automatique à 8 rapports
– Consommation théorique : 7 l/100 km
– Émissions CO2 : 184 g/km
– TVS : 3 312 €
– Prix : 76 400 €
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